Parmi les pensionnaires du Musée du Grand Prix figure la Reynard-Volkswagen de l'équipe WTS ayant permis à Michael Schumacher d'entrer au palmarès. © JL Taillade

David Coulthard, vainqueur avec Paul Stewart Racing en 91, pour la première victoire d'un moteur Honda/Mugen devant ceux de Christian Fittipaldi  (Edenbridge/Theodore Racing) et Jordi Gene (West Surrey Racing). © DR

Après une première participation en 96, achevée à la 4e place, à l'issue d'une course en deux manches remportée par Ralph Firman Jr, et qui aurait dû revenir à Jarno Trulli sans une erreur de calcul de chronométrage décelée des années plus tard, Soheil Ayari devint en 1997 le premier Français à s'imposer à Macao. Patrice Gay compléta le doublé pour Graff Racing et l'Equipe de France FFSA. © JL Taillade

La double page d'entrée du récit de ce Grand Prix d'anthologie dans le n°1113 d'Auto Hebdo en novembre 97. Une époque où la transmission ou acheminement des textes et photos, avant l'avènement de la banalisation d'internet, passait par des réseaux analogiques que l'on peut aujourd'hui qualifier de préhistoriques. © JL Taillade

L'édition 97 restera dans les annales des courses à rebondissements. Après une première manche incroyable, repoussée après un drapeau rouge, suite à un carambolage impliquant en premier lieu Coronel, Angelelli et Ayari, ce dernier auteur d'un effrayant vol plané, Soheil finit par triompher. © JL Taillade

Forte prédominance bleu-blanc-rouge sur le podium 97, avec le duo Soheil Ayari - Patrice Gay, et le Brésilien Enrique Bernoldi à la 3e place Enrique Bernoldi, grâce à sa Dallara-Renault de l'équipe de Serge Saulnier. © JL Taillade

André Couto, le plus connu et meilleur pilote de Macao, a remporté son Grand Prix F3 national en 2000. Ce Portugais d'origine, Macanais de nationalité, vit depuis l'âge de 4 ans dans l'ex-colonie. Il poursuit une belle carrière en GT au Japon et en Asie, et en Tourisme. En 2013, il est remonté sur son podium à domicile en se classant 2e  la course derrière Mortara de l'Audi R8 LMS Cup. © DR

Les empilages ou carambolages sont très courants sur le circuit de Guia, notamment à la sortie de la courbe du Mandarin, au freinage de l'Hôtel Lisboa (comme ici en 2001 où Pierre Kaffer et Derek Hayes impliqués juste derrière Ryo Fukuda), ou dans le virage à droite suivant de San Francisco. © DR / Macau GP

Takuma Sato fut le lauréat de l'édition 2001 devant Benoît Tréluyer et Björn Wirdheim. Jean-Louis Schlesser et Cathy Muller s'y sont classés 7e et 12e. 

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Quatre pilotes français étaient de la 50e édition en 2002 : Renaud Derlot, Olivier Pla, Tristan Gommendy et Bruce Jouanny. © DR / Macau GP

Tristan Gommendy et ASM inscrivirent la seconde victoire tricolore en 2002, la première aussi d'un moteur Renault Sodemo. © DR / Macau GP

Le podium 2002, Tristan Gommendy entouré de Heikki Kovalainen et Takashi Kogure. © DR / Macau GP

2003 était l'année de Signature-Plus, l'équipe de Bourges signant le doublé grâce à Nicolas Lapierre et Fabio Carbone. © DR / Macau GP

Nicolas Lapierre, troisième lauréat français, à la cérémonie de remise des prix 2002 avec Fernando Chui Sai On, à l'époque Secrétaire des Affaires Sociales et Culturelles, et devenu depuis jusqu'en 2019 Chef Exécutif de Macao. © DR / Macau GP

La première démonstration d'une F1 sur le circuit de Guia eut lieu en 1977, réalisée par Patrick Tambay, au volant de l'Ensign N177-Ford du Theodore Racing de Teddy Yip. La seconde apparition en piste à Macao d'une monoplace de la catégorie reine date de 2003, année du cinquantenaire du Grand Prix, par cette Jordan EJ13-Ford pilotée par Ralph Firman Jr. 

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A ce jour, des vainqueurs du Grand Prix de Macao F3, seuls Ayrton Senna et Michael Schumacher sont devenus par la suite champions du monde de F1. Lewis Hamilton n'y a participé qu'une fois en 2004, l'année d'avant son titre F3 Euro Series. Après avoir gagné la course de qualification, il ne put terminer qu'à la 14e place. © DR / Macau GP

2004 consacra le second succès d'ASM F3 avec Alexandre Prémat, le premier d'un moteur Mercedes/HWA. Franck Perera (Prema) Powerteam prit la 5e place. © DR / Macau GP

Alexandre Prémat, au champagne sur le podium 2004 avec Robert Kubiça et Lucas Di Grassi, reste le quatrième et dernier vainqueur tricolore de Grand Prix de Macao F3. © DR / Macau GP

Loïc Duval vainqueur, mais ce n'était qu'après la course de qualification du samedi en 2005. © DR / Macau GP

Alors membre du Renault Driver Development, Loïc Duval était bien parti pour s'imposer avec sa Dallara de l'équipe ASM. Auteur de la pole position en 2005, puis en pole de de la course finale, une pénalité pour un départ anticipé le relégua au 6e rang. © DR / Macau GP

Lucas Di Grassi et Robert Kubiça, sont montés à nouveau sur le podium 2005, le Brésilien cette fois en vainqueur et le Polonais à nouveau dauphin. Sebastian Vettel accéda à la 3e place pour le compte d'ASM. © DR / Macau GP

Belle 5e place de Romain Grosjean en 2006, engagé avec Signature, après être remonté de la 15e position en course finale. © DR / Macau GP

Oliver Jarvis vainqueur en 2007 avec sa Dallara TOM'S/Toyota dans une édition à forte connotation nippone, car le Britannique était sur le podium avec Tsoudai Tsukakoshi et Kasuya Hoshima. DR / Macau GP

Vue de la partie haute du tracé de Guia pendant une séance d'essais F3, la ville gagnant chaque année de nouveaux buildings, dont le très original Hôtel Grand Lisboa, achevé en 2008. © CGPM / Macau GP

La victoire de Keisuke Kunimoto en 2008 est le cinquième du team des japonais de TOM'S (le team le plus titré à Macao) et des moteurs Toyota. © Clément Marin

Keisuke Kunimoto fut un vainqueur surprise en 2008 en devançant Edoardo Mortara, vainqueur de la course de qualification. Le Japonais en conférence de presse d'arrivée, Brendon Hartley 3e à droite. © JL Taillade

Jules Bianchi, ici lors de de sa première participation avec ART Grand Prix, ne connut pas la réussite à Macao. © Clément Marin

Photo de famille des pilotes de 2009. Parmi eux, cinq futurs pilotes de F1 : Jules Bianchi, Valterri Bottas, Max Chilton, Brandon Hartley et Daniel Ricciardo. © CGPM / Macau Grand Prix.

Joao Costa Antunès, l'ingénieur portugais qui a développé tant de choses à Macao, est resté plus de trente ans à la tête du Comité d'organisation du Grand Prix. Sur cette photo de l'édition 2009, entouré par David Brabham, vainqueur en 1989 , et Barry Bland, l'historique promoteur pourvoyeur des pilotes F3 depuis 1983. © GCS / Macau Grand Prix 

Jean-Karl Vernay est le dernier français à ce jour à être monté sur la première marche du podium F3 macanais, en 2009. C'était devant Marcus Ericsson et Edoardo Mortara, mais seulement à l'issue de la course de qualification du samedi. © GCS / Macau GP

Départ de la course finale 2009, Mortara prend le meilleur sur Vernay et va signer sa première victoire avec Signature-VW. © GCS / Macau GP

2e l'année précédente, Edo' Mortara prit sa revanche en 2009 devant JK Vernay et Sam Bird. © GCS / Macau GP

Avant de mener une belle carrière en Asie, dans les catégorie GT ou proto, le Suisse Alexandre Imperatori, résidant de Shanghai, participa deux fois au GP de Macao. Ici en 2010 avec le team Toda/KCMG. © JL Taillade

Toujours du folklore sur la grille de départ du Grand Prix, mais très rarement des jeunes mariés ! © GCS / Macau GP

Nouveau doublé Signature-VW en 2010 et nouveau triomphe de Edoardo Mortara, cette fois devant Laurens Vanthoor et Valterri Bottas (Prema). © GGPM / Macau GP

Mortara est le premier de l'époque F3 a s'être imposé deux fois de rang à Macao. © CGPM / Macau GP

Podium 2011, Daniel Juncadella en haut, entouré de Felipe Nasr et Marco Wittmann. © CGPM / Macau GP

Victoire espagnole en 2011, signée Daniel Juncadella (Prema Powerteam).

CGPM / Macau GP

Les pilotes F3 de l'édition 2012, en tenue civile sur la Place du Lotus, effigie de Macau. L'année de la première victoire portugaise grâce à Felix da Costa. © GCS / Macau GP

En 2013, l'année du soixantième anniversaire du Grand Prix, a été inaugurée la nouvelle tour de contrôle du circuit. GCS / Macau GP

Chaque année, des groupes locaux d'hôtellerie et casinos participent au financement de l'épreuve et de certains concurrents.

Ici l'Estonien Kevin Korjus en 2013.

© GCS / Macau GP

Alex Lynn s'est montré intouchable en 2013 avec Prema Powerteam, pour sa seconde participation. A sa droite son ingénieur français Jean-François Levère. © JL Taillade

Débuts remarqués en 2013 pour Esteban Ocon avec Prema Powerteam, pour sa première véritable course de F3 internationale conclue à la 10e place, après une belle remontée. © GCS / Macau GP

Max Verstappen, le dauphin d'Esteban Ocon dans championnat d'Europe F3 2014, se sont retrouvés à Macao, mais aucun des deux n'a pu remporter le Grand Prix. © JL Taillade

Opportuniste en course finale suite à l'accrochage impliquant Tom Blomqvist et Esteban Ocon, Felix Rosenqvist s'est imposé en 2014 avec Mücke Motorsport. © GCS / Macau GP

Plusieurs futurs pilotes F1 dans la photo de famille 2014. Parmi eux, Esteban Ocon, Max Verstappen et Antonio Giovinazzi ne parvinrent pas à épingler Macao à leur palmarès. © GCS / Macau GP

Avant la Colombienne Tatiana Calderon (13e en 2014), la seule femme ayant participé à la classique mondiale de la F3 fut Cathy Muller, 12e en 83. © CGPM / Macau GP

Quatrième de la course de qualification en 2014, Esteban Ocon tenta de prendre la tête au premier freinage dans la course finale. Mais Auer vint se rabattre au dernier moment sur Blomqvist, qui s'accrocha avec le Français champion d'Europe. © CGPM / Macau GP

Teddy Yip Jr a ravivé les couleurs Theodore Racing créées par son père, tandis que Charlie Whiting, disparu récemment, fut longtemps le directeur de course du Grand Prix de Macao. © CGPM / Macau GP

L'équipe Signature de Philippe Sinault, trois fois victorieuse à Macao, est revenue en 2015 avec Dorian Boccolacci et Alexander Albon. © JL Taillade

Charles Leclerc a offert à l'équipe néerlandaise Van Amersfoort Racing une magnifique 2e place en 2015. Le jeune Monégasque fut le plus coriace adversaire du Suédois Felix Rosenqvist, auteur de son second succès, cette fois avec Prema Powerteam. © JL Taillade

Felix Rosenqvist félicité dans le parc fermé par René Rosin, le Team manager de Prema Powerteam. © GCS / Macau GP

De retour à Macao en 2016, Antonio Felix da Costa a réussi son pari de remporter le Grand Prix une seconde fois au sein du team de Trevor Carlin.

© GCS / Macau GP

Podium 2016, Antonio Felix da Costa entouré de Felix Rosenqvist et du Brésilien Sergio Sette Camara. © GCS / Macau GP

En 2016, malgré les difficultés à réunir le budget, le plus que regretté Anthoine Hubert avait pu s'aligner à Macao grâce aux efforts de Frits Van Amersfoort et de son sponsor Olivier Lamirault. © GCS / Macau GP

Georges Russell avait remporté la course de qualification le samedi en 2016. Ici en conférence de presse avec Callum Ilott, Antonio Felix Da Costa et Sergio Sette Camara. © ID / Macau GP

Macao est en bonne place dans le meilleur du palmarès de Daniel Ticktum. Avec le team Motopark Academy de Timo Rumpfkeil, le Britannique au caractère fantasque s'est imposé en 2017 et 2018, comme avant lui en F3 Edoardo Mortara (2009-10) et Felix Rosenqvist (2014-15). Il a rejoint les autres doubles vainqueurs de l'histoire du Grand Prix, dont aussi en F3, Antonio Felix da Costa (2012-16) et les Laurel, Bussel, Schuppan, Patrese et Lees. © ID / Macau GP

Dan Ticktum, le double vainqueur, au dernier virage en 2017, et beaucoup plus nettement en 2018. © ID / Macau Grand Prix

Troisième féminine à disputer le Grand Prix de Macao, après Cathy Muller et Tatiana Calderon, Sophia Flörsch (Van Amersfoort Racing) fut victime de l'un des plus effrayants accidents vus sur le circuit de Guia, au virage de Lisboa. L'Allemande s'est heureusement bien remise de ses blessures au dos. © JL Taillade

Après sa belle 7e place de 2017, de nouveau aux couleurs de Michel Vaillant avec sa Dallara du team Carlin, Sacha Fenestraz s'est offert la troisième marche du podium derrière le duo de Motopark, Dan Ticktum et Joel Eriksson. © GCS / Macau GP

Daniel Ticktum, “l'enfant terrible“ actuel de la monoplace, vient d'être écarté de la filière Red Bull, avant même la fin de sa saison en Super Formula japonaise. Le Britannique va tenter le pari de conquérir en mercenaire une 3e victoire dans son épreuve fétiche, avec le team Carlin. Ico avec Alexis Tam (Secrétaire aux Affaires Sociales et Culture). Mais cette fois la tâche sera plus ardue, plusieurs adversaires ont plus d'expérience des nouvelles F3 FIA, bien différentes. © ID / Macau GP

Les cockpits découverts ont vécu avec l'abandon des F3 classiques (ici celle de Mücke Motorsport et du Danois Mikkell Jensen en 2015), désormais versées dans l'histoire, au profit des nouvelles F3 FIA dotées du système “halo“. Un argument indéniable pour la sécurité. © JL Taillade

Tout frais champion en titre de la nouvelle F3 FIA, prolongement des GP3 Series, le Russe Robert Shwartzman était l'un des grands favoris de cette 66e édition de 2018. Tout comme son dauphin néo-zélandais Marcus Armstrong, l'un de ses équipiers au sein de Prema Theodore Racing, tous parallèlement déjà rodés aux spécificités de la discipline et du tracé macanais. © FIA F3 / LAT

De retour au Grand Prix de Macao, l'équipe ART Grand Prix était la seule française présente en 2018. L'équipe de Sébastien Philippe pouvait compter sur le Danois Christian Lundgaard, son pilote de pointe, 6e du championnat F3 FIA 2019, mais aussi Ferdinand Habsburg, le pilote DTM resté sur un goût d'inachevé au terme de l'édition 2017. © FIA F3 / LAT

Les spécificités du circuit urbain de Macao, parmi les plus difficiles au monde, nécessitent les moyens télévisuels les plus modernes dans la salle de contrôle, où les officiels sont loin d'avoir la partie facile. © ID / Macau GP

La première courbe passant à fond fait partie des zones en voie d'être réaménagée pour la sécurité, en vue d'une désormais homologation du tracé élevée au grade 2 FIA. L'arrivée des nouvelles F3 FIA plus puissantes dans la cité chinoise a nécessité ce changement de statut du circuit. © ID / Macau GP

Ici en conversation avec le pilote portugais de “safety car“ Bruno Correia, le Français Rafael Galiana est le fabricant des Tecpro dont plusieurs zones supplémentaires du circuit ont été dotées. © JL Taillade

L'emploi des F3 FIA, toutes dotées d'un moteur turbo Mecachrome, marque la fin de la concurrence entre fabricants de moteur qui fournissaient la discipline jusque-là. En 36 éditions F3 à Macao, Volkswagen restera le plus capé avec 11 succès. En photo la Dallara-Signature de Dorian Boccolacci en 2015. © JL Taillade

Premier départ à Macao des F3 FIA coiffées de “halos“ pour la course de qualification de 2019. © ID / Macau GP

Juri Vips, Robert Shwartzman et Christian Lundgaard, le tiercé de la course de qualification 2019. © JL Taillade

Départ de la course finale 2019, Vips et Shwartzman en première ligne. © GCS / Macau GP

Podium final de l'édition 2019, et triomphe néerlandais pour Richard Verschoor et MP Motorsport, devant devant l'Estonien Juri Vips (Hitech Grand Prix) et l'Américain Logan Sargeant (Carlin Buzz Racing). © JL Taillade

Richard Verschoor a créé la surprise en 2019, signant ainsi à Macao sa toute première victoire dans la discipline. © JL Taillade

L'Allemande Sophia Floersch, ici avec le Directeur Exécutif de Macao (équivalent d'un président) lors de la cérémonie pré-Grand Prix, était de retour en 2019 pour ne pas rester sur son mauvais souvenir de l'édition précédente. Elle n'a malheureusement pu atteindre l'arrivée. © GCS / Macau Grand Prix